Dès 2018, sans attendre les bénéfices de la réduction des dépenses, en puisant dans la vente d’actifs de l’Etat, 27 milliards d’euros devront être consacrés à une stratégie de croissance et de consolidation de notre système de production, dans ces 27 milliards d’euros se trouvent le coût de la suppression des taxes et charges sur la production, la suppression de l’ISF , l’IS à 25 % (voir page 3). Avec d’autres mesures spécifiques, notamment dans le domaine de la construction, cela nous permettra d’atteindre un objectif minimum de 2 % de croissance.

Dans l’état actuel des finances du pays, une réduction des impôts sur les ménages ne pourra intervenir avant l’assainissement des comptes publics et le retour d’une croissance suffisante. Celle-ci retrouvée et la réduction du déficit ramené à 1,5 %, ce qui est envisageable fin 2020, nous pourrons alors entrer dans une spirale vertueuse de réduction du poids de notre endettement et nous prémunir d’une déroute des finances publiques.

Nous ne pouvons laisser aux générations à venir un héritage qui soit un fardeau.

UN PROGRAMME POUR 5 ANS

01.       Réduire les dépenses publiques pour ramener nos comptes à l’équilibre et relancer  l’économie

02.       Donner la priorité au secteur productif

03.       Rechercher la convergence européenne pour la fiscalité du capital

04.       Réorienter les politiques d’allègement des charges sociales

05.       Regrouper les aides sociales en une prestation unique

06.       Opérer un choc de simplification, de flexibilité et d’activité

07.       Créer un nouveau système de formation

08.       Reconfigurer la politique du logement

09.       Optimiser notre parc nucléaire pour maintenir un prix de l’électricité compétitif

10.       Restaurer l’autorité de l’État

PROPOSITIONS DU THINK TANK INFRASTRUCTURE FRANCE:

Nos propres propositions élaborées en septembre 2015 et complétées depuis, comportent de nombreux points de convergence avec celles de Concorde.

Parmi les objectifs majeurs d’ INFRASTRUCTURE FRANCE, on peut toutefois citer:

- la nécessité de forger une Vision et de fixer le cap, de définir une méthode pour l'action et pour les reformes: cela constitue le  fondement d'une action publique renouvelée

- rétablir une stratégie d’aménagement et d' équipement modernisés de notre Pays, créant des emplois et assurant la compétitivité et la prospérité, et favorisant le décloisonnement de quartiers et zones périphériques

- la restauration d'une politique publique/privée d'investissement dans l'infrastructure du Pays et le développement des services associés, le développement des ingénieries financières hors impôts

- la mise en place de reformes profondes du secteur public favorisant - outre une gestion rigoureuse et responsable basée sur les principes de la comptabilité générale des entreprises - la baisse des dépenses de fonctionnement et la réorientation vers l'investissement créateur de croissance

- la rénovation de l'action publique et de la gouvernance fondées sur la responsabilité et la création de nouveaux équilibres entre privé et public, la reforme en profondeur de la fonction publique et du statut des élus

- l'ouverture de  la société et de ses parties prenantes à la responsabilité et à la prise de risque, plutôt qu'à la précaution

- la redéfinition de politiques publiques véritables basées sur de nouveaux écosystèmes pour les réseaux, transports, très haut débit, énergie, securité, logement, en particulier - ces politiques constituant de véritables stratégies  industrielles dont l’État fixe les grandes règles et que les entreprises construisent et développent

 SOMMAIRE DES PROPOSITIONS DU THINK TANK INF. FR.

Réamorcer les mobilités et l’équité territoriale en 4 Objectifs Stratégiques et 16 Priorités

Premier Objectif Stratégique : Créer les conditions de prospérité, de croissance et d’emploi 

Priorité 1 : Fixer un cap et une méthode pour l’action

Priorité 2 : Favoriser le débat et les idées 

Priorité 3 : Redéfinir une politique nationale durable de la mobilité et des réseaux 

Priorité 4 : Rétablir un pilotage vigoureux et fiable des pouvoirs publics au bénéfice des investissements structurants

Second Objectif Stratégique : Instaurer les mécanismes de développement des mobilités et des services 

Priorité 5 : Établir une gestion patrimoniale lisible et transparente 

Priorité 6 : Réorienter les finances publiques vers l’investissement

Priorité 7 : Amplifier la réforme des administrations et les économies de fonctionnement

Priorité 8 : Développer et diversifier les ressources financières

Troisième Objectif Stratégique : Redéfinir le rôle de chacun des acteurs publics et privés

Priorité 9 : Transformer l’action publique en profondeur

Priorité 10 : Ouvrir la société à la responsabilité et à la prise de risque 

Priorité 11 : Reconnaitre et renforcer la légitimité des acteurs privés et des forces vives 

Priorité 12 : Alléger et clarifier les normes et contraintes règlementaires 

Quatrième Objectif Stratégique : Dynamiser les écosystèmes des réseaux, des mobilités et des nouveaux services 

Priorité 13 : Établir un pilotage opérationnel et stratégique pour chacun des secteurs 

Priorité 14 : Mettre en œuvre les réformes des écosystèmes en privilégiant la qualité de service

Priorité 15 : Développer l’innovation dans les ingénieries des systèmes d’infrastructures 

Priorité 16 : Élaborer un Grand Plan de Développement des Mobilités et des Réseaux et d’un Plan d’Urgence réseaux et mobilité de 50 Milliards, créant 1% de croissance sans recours à l’argent public